Vickers VC10
เชกเชฟเชธเซ 2020 ยท Air World
เช-เชชเซเชธเซเชคเช
96
เชชเซเช
family_home
เชชเชพเชคเซเชฐ
info
reportเชฐเซเชเชฟเชเช เช
เชจเซ เชฐเชฟเชตเซเชฏเซ เชเชเชพเชธเซเชฒเชพ เชจเชฅเซย เชตเชงเซ เชเชพเชฃเซ
เช เช-เชชเซเชธเซเชคเช เชตเชฟเชถเซ
โA comprehensive history of the VC10 . . . enhanced by the fabulous artwork and photographs . . . will take you back to the golden age of jet travel.โ โFlight Line Book Review
Designed and manufactured by the men who would make Concorde, the Rolls-Royce powered Vickers VC10, and its larger variant, the Super VC10, represented the ultimate in 1960s subsonic airliners. The VC10 was Britainโs answer to the Boeing 707 and the Douglas DC-8, but it could take off in a very short distance, climb more steeply, and land at slower speed than its rivals. These were vital safety benefits in the early years of the jet age. At one stage, the Super VC10 was the biggest airliner made in Europe and the fastest in the world.
On entry into service, both the VC10 and the longer Super VC10 carved out a niche with passengers who enjoyed the speed, silence and elegance of the airliner. Pilots, meanwhile, loved its ease of flying and extra power. Yet the VC10 project was embroiled in machinations across many years and more than one government. Questions were asked in parliament and the whole story was enmeshed in a political and corporate affair that signified the end of British big airliner production. Yet the men who made the VC10 also went on to design and build Concorde. Many VC10 pilots became Concorde pilots.
In service until the 1980s with British Airways, and until 2013 with the RAF, the VC10 became a British icon and a national hero, one only eclipsed by Concorde. It retains a place in the hearts and minds of enthusiasts the world over.
โA good one-stop reference to the VC10.โ โScale Aviation Modeller International
Designed and manufactured by the men who would make Concorde, the Rolls-Royce powered Vickers VC10, and its larger variant, the Super VC10, represented the ultimate in 1960s subsonic airliners. The VC10 was Britainโs answer to the Boeing 707 and the Douglas DC-8, but it could take off in a very short distance, climb more steeply, and land at slower speed than its rivals. These were vital safety benefits in the early years of the jet age. At one stage, the Super VC10 was the biggest airliner made in Europe and the fastest in the world.
On entry into service, both the VC10 and the longer Super VC10 carved out a niche with passengers who enjoyed the speed, silence and elegance of the airliner. Pilots, meanwhile, loved its ease of flying and extra power. Yet the VC10 project was embroiled in machinations across many years and more than one government. Questions were asked in parliament and the whole story was enmeshed in a political and corporate affair that signified the end of British big airliner production. Yet the men who made the VC10 also went on to design and build Concorde. Many VC10 pilots became Concorde pilots.
In service until the 1980s with British Airways, and until 2013 with the RAF, the VC10 became a British icon and a national hero, one only eclipsed by Concorde. It retains a place in the hearts and minds of enthusiasts the world over.
โA good one-stop reference to the VC10.โ โScale Aviation Modeller International
เชฒเซเชเช เชตเชฟเชถเซ
Lance Cole has been an automotive and aviation writer for over 25 years and is internationally published and syndicated. A former Sir William Lyons Scholar, and national press columnist, Lance is the author of over a dozen books and is also a trained designer, photographer and illustrator.
เช เช-เชชเซเชธเซเชคเชเชจเซ เชฐเซเชเชฟเชเช เชเชชเซ
เชคเชฎเซ เชถเซเช เชตเชฟเชเชพเชฐเซ เชเซ เช
เชฎเชจเซ เชเชฃเชพเชตเซ.
เชฎเชพเชนเชฟเชคเซ เชตเชพเชเชเชตเซ
เชธเซเชฎเชพเชฐเซเชเชซเซเชจ เช
เชจเซ เชเซ
เชฌเซเชฒเซเช
Android เช
เชจเซ iPad/iPhone เชฎเชพเชเซ Google Play Books เชเชช เชเชจเซเชธเซเชเซเชฒ เชเชฐเซ. เชคเซ เชคเชฎเชพเชฐเชพ เชเชเชพเชเชจเซเช เชธเชพเชฅเซ เชเชเซเชฎเซ
เชเชฟเช เชฐเซเชคเซ เชธเชฟเชเช เชฅเชพเชฏ เชเซ เช
เชจเซ เชคเชฎเชจเซ เชเซเชฏเชพเช เชชเชฃ เชนเซ เชคเซเชฏเชพเช เชคเชฎเชจเซ เชเชจเชฒเชพเชเชจ เช
เชฅเชตเชพ เชเชซเชฒเชพเชเชจ เชตเชพเชเชเชตเชพเชจเซ เชฎเชเชเซเชฐเซ เชเชชเซ เชเซ.
เชฒเซ
เชชเชเซเชช เช
เชจเซ เชเชฎเซเชชเซเชฏเซเชเชฐ
Google Play เชชเชฐ เชเชฐเซเชฆเซเชฒ เชเชกเชฟเชเชฌเซเชเชจเซ เชคเชฎเซ เชคเชฎเชพเชฐเชพ เชเชฎเซเชชเซเชฏเซเชเชฐเชจเชพ เชตเซเชฌ เชฌเซเชฐเชพเชเชเชฐเชจเซ เชเชชเชฏเซเช เชเชฐเซเชจเซ เชธเชพเชเชญเชณเซ เชถเชเซ เชเซ.
eReaders เช
เชจเซ เช
เชจเซเชฏ เชกเชฟเชตเชพเชเชธ
Kobo เช-เชฐเซเชกเชฐ เชเซเชตเชพ เช-เชเชเช เชกเชฟเชตเชพเชเชธ เชชเชฐ เชตเชพเชเชเชตเชพ เชฎเชพเชเซ, เชคเชฎเชพเชฐเซ เชซเชพเชเชฒเชจเซ เชกเชพเชเชจเชฒเซเชก เชเชฐเซเชจเซ เชคเชฎเชพเชฐเชพ เชกเชฟเชตเชพเชเชธ เชชเชฐ เชเซเชฐเชพเชจเซเชธเชซเชฐ เชเชฐเชตเชพเชจเซ เชเชฐเซเชฐ เชชเชกเชถเซ. เชธเชชเซเชฐเซเชเซเชก เช-เชฐเซเชกเชฐ เชชเชฐ เชซเชพเชเชฒเซ เชเซเชฐเชพเชจเซเชธเซเชซเชฐ เชเชฐเชตเชพ เชฎเชพเชเซ เชธเชนเชพเชฏเชคเชพ เชเซเชจเซเชฆเซเชฐเชจเซ เชตเชฟเชเชคเชตเชพเชฐ เชธเซเชเชจเชพเช เช
เชจเซเชธเชฐเซ.
